特斯拉中国第二工厂扩建在即,新能源汽车“混战”硝烟四起

时间:2022-09-26 18:54:04  来源:网络整理   www.pphome.com.cn

2月14日,据乘联会数据显示,2022年1月新能源乘用车市场零售达到34.7万辆,同比增长132%。虽然受补贴退坡政策影响,销量出现了27%的环比下降,但从特斯拉、理想等各家车企加码扩产的动作来看,各大车企依旧看好未来发展前景。

特斯拉选址成为行业信号

2021年12月至今,包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安、零跑汽车、比亚迪、欧拉、大众ID.等多个新能源汽车品牌均先后官宣上调旗下部分车型价格,或宣布了保价政策的时间节点。

但从目前的市场反馈来看,用户对于补贴退坡后的价格调整,仍有一定的共识和预期。新能源车市场价格出现微增,但不会大幅上涨,因此新能源汽车产销受政策影响并不明显。

同时,各家头部车企的战略扩产,也从另一个角度反映出,车企对未来的市场需求依旧看好。

最新统计数据显示,2021年,特斯拉交付量增长87%,共计约93.62万辆的交付量打破其历史记录。其中,上海超级工厂共交付48.413万辆,同比增长235%,占特斯拉年度全球总交付量的51.7%,撑起特斯拉的“半壁江山”。

上海因此深度受益,据相关部门表示,2021年,上海新能源汽车产值突破1600亿元,同比增长200%;其中,特斯拉上海工厂就位于临港新片区就贡献了超过1500亿元的产值。并有望在2025年实现上海市新能源汽车产量将超过120万辆,产值突破3500亿元的目标。

继特斯拉上海工厂大获成功以来,让其加快了扩产的脚步。德国工厂开工在即,特斯拉也开始了新一轮选址,预备扩建第二个中国超级工厂。

依照马斯克的计划,特斯拉要首先完成柏林超级工厂的建设,其次在美国再建立第二座超级工厂,接着会考虑在亚洲建设第二座超级工厂。

有上海珠玉在前,重庆、青岛、西安、深圳、合肥、武汉等城市,纷纷加入到了特斯拉在华第二工厂“落户”争夺战中,足见新能源汽车行业前景之广阔。

本土新旧造车势力共发展

实际上,在全球趋势下,新能源汽车是汽车产业发展的重要方向,不只是特斯拉,我国新旧造车势力也在持续扩产之中。

自比亚迪崛起以来,我国增加了不少造车新势力。2021年至今,新旧势力均有亮眼的成交量。

尤是其哪吒汽车,在360和宁德时代两两大行业巨头的鼎力支持下,去年四季度交付量几近反超“蔚小理”,2021年全年累计销售6.97万辆,同比增长362%,迅速窜至造车新势力第四名。

最近三个月以来,哪吒汽车交付量持续过万。今年1月,交付量高达1.10万辆,同比增长402%,环比增长8.71%,成功跻身新势力前三。

国内新能源汽车新势力“后浪不止”,而造车“前浪”们也从未停下高歌猛进的脚步。

理想汽车的第一座工厂位于江苏常州武进区,年产能为10万辆,然而仅仅用于交付理想ONE已经十分吃力。为满足高产需求,理想汽车的扩产在即。

一方面,苏州工厂正在建设新车间,完工后将达到20万辆的年产能。另一方面,理想在接管北京现代第一工厂后,再度增加了10万辆的产能,且理想第三座汽车工厂筹建项目也即将落定,距离理想2025年160万辆的目标更进一步。

即便如此,理想在产能扩张方面仍旧不算靠前。国内造车新势力交付量第一的小鹏汽车,其旗下已经坐拥三家自建工厂,分布于广东肇庆、广州和武汉,三座工厂的年产能超过30万辆,为销量做足保障。

与此同时,华为、百度、小米等科技巨头的参与,一股造车狂潮正在软件科技公司蔓延,更为国内新能源汽车发展再添“一把火”。

上海证券认为,正是由于国内智能网联汽车的发展,催生出巨大的增量市场,新市场、新模式不仅将给中国汽车和电子产业双双带来升级机遇,并可支撑中国在整车和Tier1(车厂一级供应商)领域诞生更多的世界级公司。


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